Η BIGUO (KS) Auto Parts Industries ιδρύθηκε το 1990. Έχει γίνει ένας αξιόπιστος Ισχυρός Κατασκευαστής στη διεθνή αγορά στον τομέα των ακίδων εμβόλου και της επένδυσης και του χιτωνίου κυλίνδρων με την επωνυμία "BIGUO". Τώρα είμαστε οι προμηθευτές OEM για εργοστάσια κινητήρων στην Ασία και τη Μέση Ανατολή. Και έχουμε συνεργαστεί με τρεις διάσημους διεθνείς ομίλους ανταλλακτικών αυτοκινήτων.
Το εργοστάσιό μας
Η BIGUO (KS) Auto Parts Industries ιδρύθηκε το 1990. Έχει γίνει ένας αξιόπιστος Ισχυρός Κατασκευαστής στη διεθνή αγορά στον τομέα των ακίδων εμβόλου και της επένδυσης και του χιτωνίου κυλίνδρων με την επωνυμία "BIGUO". Η BIGUO Auto Parts Industries βρίσκεται στην 15,000 SQ. πόδια. οικόπεδο, καλά εξοπλισμένο με μηχανήματα και εξοπλισμό χυτηρίου και μηχανουργικής κατεργασίας.
Το προϊόν μας
Εμείς ασχολούμαστε με την κατασκευή PISTON PIN και χιτώνια κυλίνδρων και χιτώνια για όλους τους τύπους κινητήρων που ισχύουν σε αυτοκίνητα, τρακτέρ, συμπιεστές, εξωλέμβιες, γεννήτριες, περονοφόρα ανυψωτικά, Earth Mover και Diesel Engine.
Ποιοτικός έλεγχος
Εμείς, στη Biguo Auto Parts Industries προσπαθούμε να παρέχουμε προϊόντα καλής ποιότητας σε ανταγωνιστικές τιμές στις αναγνωρισμένες παγκόσμιες αγορές και να παρέχουμε την ικανοποίηση των πελατών με συνέπεια τη συμμόρφωση με καθορισμένες απαιτήσεις, τη συνεχή βελτίωση της διαδικασίας, τη συμμετοχή του προσωπικού σε όλα τα επίπεδα και την αναβάθμιση της τεχνολογίας.
αγορά παραγωγής
Από τα τελευταία 25 χρόνια, η BIGUO Auto Parts Ind. κατασκευάζει και εξάγει Πείρο εμβόλων και επένδυση κυλίνδρων και χιτώνιο όλων των τύπων κινητήρων και οχημάτων και γίνεται αποδεκτή στην εγχώρια αγορά καθώς και στην Ευρώπη, την Αμερική, την Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική λόγω της διεθνούς επίτευξης τυπικής ποιότητας και την εφαρμογή επαγγελματικού συστήματος μάρκετινγκ και διαχείρισης.
Ο πείρος καρπού στο έμβολο είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του εμβόλου και της μπιέλας.
Αυτοί οι πείροι εμβόλου ακριβείας είναι πιστοποιημένοι κατά ISO 9000 και QS 9000 και ο στατιστικός έλεγχος διαδικασίας (SPC) εφαρμόζεται πλήρως σε όλη την κατασκευή.
Ο πείρος του εμβόλου έχει μια απίστευτα ζωτικής σημασίας δουλειά, μεταφέροντας πάνω από 11,000 λίβρες δύναμης πάνω-κάτω στη διάτρηση.
Στην πιο βασική του μορφή, η καρφίτσα είναι απλά ένα κομμάτι στρογγυλής ράβδου. Ωστόσο, πολύ λίγοι κινητήρες εκτός από τις πολύ βασικές μονάδες χαμηλού προϋπολογισμού – είναι εξοπλισμένοι με συμπαγείς καρφίτσες στο βασικό εξοπλισμό.
Οι ακίδες εμβόλου του κινητήρα, που ονομάζονται επίσης καρφίτσες ή καρποί, χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση του μικρού άκρου της μπιέλας με το έμβολο.
Ως χάλυβας χαμηλού κράματος της σειράς Cr-Ni, μετά από ενανθράκωση, απόσβεση και σκλήρυνση σε χαμηλή θερμοκρασία, η επιφάνεια του χάλυβα DIN 15CrNi6 παρουσιάζει υψηλή αντοχή σε κόπωση.
Η τρέχουσα μελέτη εξέτασε την απλή κόπωση και τις συμπεριφορές καταπόνησης του πείρου εμβόλου 16MnCr5 από κράμα χάλυβα κάτω από πλήρως αντιστρεφόμενη περιστροφική φόρτιση κάμψης.
Κανονικοποίηση Για πείρο εμβόλου 17CrNi6
Ονομαστική θερμοκρασία κανονικοποίησης:850-880 βαθμοί
Κρατήστε τη θερμοκρασία για αρκετές ώρες
Ψύξη στον αέρα
Εάν ένας αθροιστής ισχύος σε συνδυασμό με υψηλότερη ειδική απόδοση είναι στην ατζέντα σας, η Trend προσφέρει μια premium εναλλακτική στη σειρά H που ξεκινά τη ζωή χρησιμοποιώντας ένα πολύ ισχυρότερο κράμα χάλυβα H-13 Tool.
Αναφέρεται σε πείρο εμβόλου κινητήρα εσωτερικής καύσης και ανήκει ιδιαίτερα σε ημιπλωτό πείρο εμβόλου. Ο ημι-πλωτός πείρος εμβόλου χαρακτηρίζεται από το ότι οι επιφάνειες καθοδήγησης τόξου κατασκευάζονται στις κορυφές των λοξοτμήσεων σε δύο ακραίες κεφαλές του πείρου του εμβόλου. Σύμφωνα με τον ημι-πλωτό πείρο εμβόλου, ο πείρος του εμβόλου και οι μπιέλες οδηγούνται μέσα από τις επιφάνειες οδήγησης τόξου λόγω του γεγονότος ότι οι επιφάνειες οδήγησης τόξου προστίθενται στα μπροστινά άκρα των λοξοτμήσεων και στη συνέχεια οι ράβδοι σύνδεσης μεταφέρονται σε κεκλιμένα επίπεδα πρώτα και τέλος σε κυλινδρικές επιφάνειες, και επομένως η όλη διαδικασία συναρμολόγησης είναι ομαλή και ανεμπόδιστη, και επιπλέον το κεντράρισμα είναι εύκολο.
Πλεονεκτήματα του ημιπλωτού πείρου εμβόλου
Μηχανική ακριβείας
Κάθε ημιπλωτός πείρος εμβόλου είναι σχολαστικά κατασκευασμένος με τεχνικές μηχανικής ακριβείας, που εγγυώνται τέλεια εφαρμογή και απρόσκοπτη λειτουργία στο μηχάνημά σας.
Αξιοπιστία
Εμπιστευτείτε την αξιοπιστία των ημιπλωτών ακίδων εμβόλων μας για να διατηρούν την ομαλή λειτουργία των κινητήρων υπό τις πιο απαιτητικές συνθήκες. Είτε πρόκειται για αυτοκίνητα είτε για άλλες σχετικές εφαρμογές, οι ημιπλωτοί πείροι εμβόλου μας προσφέρουν σταθερή απόδοση στην οποία μπορείτε να βασιστείτε.
Γνωρίζετε την αλήθεια για τον ημιπλωτό πείρο εμβόλου;
Σε αυτόν τον τύπο, ο πείρος στερεώνεται συνήθως σε σχέση με το έμβολο με μια προσαρμογή παρεμβολής με τη βοήθεια ενός περιοδικού. Αυτοί οι πείροι στερεώνονται στο μέσο της μπιέλας και το ρουλεμάν με κοντό άκρο της μπιέλας λειτουργεί ως αυτόνομο ρουλεμάν. Σε αυτόν τον πείρο, απαιτείται μόνο το ρουλεμάν με κοντό άκρο για την επιφάνεια του ρουλεμάν.
Εάν αυτό απαιτείται, παρέχεται είτε με ηλεκτρολυτική επιμετάλλωση του κοντού άκρου κομβίου με κατάλληλο μέταλλο, είτε με ένα ρουλεμάν με χιτώνιο στο μάτι του κοντού άκρου, στο οποίο η παρεμβολή ταιριάζει με το στόμιο των μικρών άκρων. Κατά τη διάρκεια μιας γενικής επισκευής, είναι συνήθως δυνατή η αντικατάσταση αυτού του χιτωνίου ρουλεμάν εάν έχει φθαρεί πολύ.
Στην αντίστροφη σχεδίαση, όταν ο πείρος είναι στερεωμένος στη μπιέλα αντί για το έμβολο. Αντίθετα, εκτελείται χρησιμοποιώντας μια προσαρμογή παρεμβολής με το κοντό άκρο I, έτσι ο πείρος στο έμβολο λειτουργεί ως ρουλεμάν περιοδικού.
Η κατασκευή και το σέρβις αυτών είναι πολύπλοκη επειδή οι δύο επιφάνειες ρουλεμάν ή τα ένθετα μανίκια συγχέουν το σχέδιο. Επίσης, ο πείρος πρέπει να ρυθμιστεί σωστά, ώστε το μάτι με κοντό άκρο να είναι κεντρικό.
Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο πείρος του εμβόλου βοηθά στη σύνδεση του εμβόλου με τη μπιέλα και παρέχει υποστήριξη ρουλεμάν για τη μπιέλα να περιστρέφεται όταν το έμβολο χρειάζεται να κινηθεί. Ή με απλά λόγια, ο πείρος του εμβόλου είναι ένας συνδετικός κρίκος μεταξύ του εμβόλου και της μπιέλας. Στις περισσότερες διατάξεις κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των ατμοκίνητων κινητήρων, των μεγάλων σταθερών και/ή κινητήρων θαλάσσης, αυτός ο πείρος βρίσκεται σε ένα συρόμενο σταυροδρόμι που συνήθως συνδέεται με το έμβολο μέσω μιας ράβδου.
Αυτός ο πείρος είναι μια σφυρηλατημένη μικρή κοίλη ράβδος συνήθως κατασκευασμένη από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής. Η σχεδίαση των πείρων είναι προκλητική, ειδικά στην περίπτωση μικρών κινητήρων αυτοκινήτων με υψηλές στροφές.
Μοιάζει σχεδόν το ίδιο με έναν απλό κυλινδρικό άξονα, ο οποίος μπορεί να είναι συμπαγής ή κοίλος. Τα άκρα αυτού του πείρου έχουν μια λοξότμηση. Ο πείρος αυτός συγκρατείται στο έμβολο με κυκλικό πριόνι, ενώ από τη μέση περιβάλλεται από το άκρο της μπιέλας με μικρή διάμετρο.
Γενικά, είναι κατασκευασμένο από ειδικά σκληρυμένο χάλυβα και μπορεί να αντέξει διατμητικά φορτία λόγω μεταφοράς δύναμης από το έμβολο στη μπιέλα. Λοιπόν, έχει πολύ λεπτές ανοχές διαμέτρου για τέλεια εφαρμογή στην οπή του εμβόλου.
Ο ακροδέκτης (piston pin) παρέχει μια ομαλή άρθρωση μεταξύ της μπιέλας του κινητήρα και του εμβόλου. Ο πείρος μπορεί να υπόκειται σε υψηλά φορτία σε εναλλασσόμενες απαιτήσεις λόγω της ταλαντευόμενης κίνησης του εμβόλου, της αλληλεπίδρασης αερίου και των αδρανειακών δυνάμεων. Σε έναν βενζινοκινητήρα, η περιστροφική κίνηση της μπιέλας σε σχέση με το έμβολο πρέπει να εξισορροπείται στις θέσεις εδράνων του πείρου, της κεφαλής του πείρου και της μικρής ακραίας οπής. Λόγω της μικρής σχετικής ταχύτητας, η κατάσταση λίπανσης εδώ είναι κακή. Σε βενζινοκίνητους κινητήρες με μεσαία ειδική απόδοση, ο πείρος στερεώνεται με τάση συρρίκνωσης στη μικρή ακραία οπή. Αυτό επιτρέπει εξοικονόμηση πόρων λόγω της εξάλειψης του κύκλου της καρφίτσας και του τρυπήματος του δακτυλίου στο κοντό άκρο.
Ενώ στους πετρελαιοκινητήρες, αυτός ο πείρος «επιπλέει» στη μικρότερη ακραία οπή. Πρέπει να στερεωθεί με ένα κυκλικό συνδετήρα πείρου εμβόλου για να εξαλειφθεί η πλάγια κίνηση στον πείρο του εμβόλου.
Πώς να εγκαταστήσετε ημιπλωτό πείρο εμβόλου
Ο ημιπλωτός σύνδεσμος είναι στο έργο του κινητήρα, ο πείρος του εμβόλου και η οπή έδρας του πείρου εμβόλου για τοποθέτηση σε διάκενο, ενώ ο πείρος εμβόλου και η μικρή κεφαλή της μπιέλας για εφαρμογή παρεμβολής, ο πείρος εμβόλου μπορεί να επιπλέει μόνο στην οπή έδρας πείρου, στην οπή έδρας πείρου χωρίς κουμπωτό δακτύλιο, τα δύο άκρα της μικρής κεφαλής δεν χρειάζεται να είναι εφοδιασμένα με δακτύλιους μπιέλας, τα μέρη του πείρου του εμβόλου είναι ανώμαλα φθορά.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο πείρος του εμβόλου, η μπιέλα και η έδρα του πείρου του εμβόλου έχουν σχετική κίνηση, έτσι ώστε ο πείρος του εμβόλου να μπορεί να αιωρείται ελεύθερα στον δακτύλιο μπιέλας και στο κάθισμα του πείρου του εμβόλου, έτσι ώστε η φθορά να είναι ομοιόμορφη. Προκειμένου να αποτραπεί η αξονική κίνηση του πλήρους πλωτού εμβόλου που γρατσουνίζει το τοίχωμα του κυλίνδρου, ο πείρος του εμβόλου είναι εξοπλισμένος με δακτυλίους συγκράτησης και στα δύο άκρα για αξονική τοποθέτηση.
Δεδομένου ότι το έμβολο είναι έμβολο αλουμινίου και ο πείρος του εμβόλου είναι κατασκευασμένος από χάλυβα, το αλουμίνιο έχει υψηλότερη θερμική διαστολή από τον χάλυβα. Προκειμένου να διασφαλιστεί η υψηλή θερμοκρασία εργασίας του πείρου εμβόλου και η οπή έδρας του πείρου εμβόλου για τη μεταβατική εφαρμογή, συναρμολόγηση, πρώτα το έμβολο αλουμινίου θερμαίνεται σε κάποιο βαθμό και, στη συνέχεια, ο πείρος εμβόλου στην εγκατάσταση, αυτή η εγκατάσταση χρησιμοποιείται ευρύτερα.
Όταν πρόκειται για τη μεταφορά της ενέργειας από τα έμβολα στον στροφαλοφόρο άξονα, οι ημιπλωτοί πείροι εμβόλου έχουν κεντρικό ρόλο. Οι ακίδες απόδοσης διαφέρουν ως προς τα υλικά, το σχέδιο, το βάρος και το συνολικό πάχος από εκείνες που συναντώνται στους κινητήρες παραγωγής. Η επιλογή των υλικών και ο τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζονται καθορίζουν κρίσιμους παράγοντες στην απόδοση κάθε καρφίτσας. Γενικά, οι καρφίτσες κατασκευάζονται από χάλυβα ή κράματα χάλυβα σε αυτό που είναι γνωστό ως ενανθράκωση ή σκλήρυνση θήκης. Αυτό βελτιώνει την ακαμψία και μειώνει τη φθορά προσθέτοντας ίχνη μαγγανίου, νικελίου και χρωμίου. Περαιτέρω σκλήρυνση μπορεί να πραγματοποιηθεί με κατεργασία νιτριδίου, όπου η προσθήκη χρωμίου, αλουμινίου ή τιτανίου, αυξάνει τις τάσεις που μπορεί να δεχτεί ο πείρος πριν από την έναρξη του κάρβουνου. Η ίδια επεξεργασία εφαρμόζεται συχνά σε στροφαλοφόρους άξονες όπου η εγγενής αντοχή και ακαμψία καθορίζουν την ταχύτητα περιστροφής και την ακαμψία . Αυτό είναι σε ακραία φορτία και υψηλότερες στροφές. Οι επεξεργασμένες καρφίτσες θα έχουν πάντα καλύτερη απόδοση από αυτές που έχουν μείνει χωρίς.
Μπορούν να επιτευχθούν διάφορα επίπεδα ακαμψίας μέσω πειραματισμού με τα πάχη των τοιχωμάτων, ειδικά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό όπου συνδυασμοί άλλων μετάλλων και κραμάτων, εκτός από τον χάλυβα, έχουν δώσει ενδιαφέροντα αποτελέσματα.
Οποιαδήποτε ζημιά σε ημιπλωτούς πείρους εμβόλου είναι μια συνταγή για δαπανηρές και αμετάκλητες επισκευές, που συνήθως απαιτούν την αντικατάσταση ολόκληρου του κινητήρα. Οι ημιπλωτοί πείροι εμβόλου, επομένως πρέπει να έχουν αρκετή αντοχή και ευελιξία για να μεταφέρουν τα φορτία σε όλες τις στροφές του κινητήρα. Αυτά που έχουν υποστεί θερμική επεξεργασία και επικάλυψη εξυπηρετούν καλύτερα αυτόν τον σκοπό. Οι ακίδες πρέπει επίσης να είναι επακριβώς κατεργασμένες στις διαστάσεις των μπόλων των εμβόλων, για να μειωθεί η πιθανότητα παιχνιδιού και να επιτραπεί τα βέλτιστα επίπεδα λίπανσης. Για καρφίτσες απόδοσης, το ελαφρύτερο είναι πάντα καλύτερο (χωρίς να θυσιάζει τη δύναμη). Και όπου υπάρχουν μεγαλύτερα φορτία, όπως σε αναβαθμισμένους κινητήρες ή κινητήρες απόδοσης, οι ακίδες που συντηρούνται εύκολα θα αποδεικνύονταν ωφέλιμες και θα εξοικονομούσαν χρόνο.
Το εργοστάσιό μας
Η BIGUO (KS) Auto Parts Industries ιδρύθηκε το 1990. Έχει γίνει ένας αξιόπιστος Ισχυρός Κατασκευαστής στη διεθνή αγορά στον τομέα των ακίδων εμβόλου και της επένδυσης και του χιτωνίου κυλίνδρων με την επωνυμία "BIGUO". Τώρα είμαστε οι προμηθευτές OEM για εργοστάσια κινητήρων στην Ασία και τη Μέση Ανατολή. Και έχουμε συνεργαστεί με τρεις διάσημους διεθνείς ομίλους ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Από τα τελευταία 25 χρόνια, η BIGUO Auto Parts Ind. κατασκευάζει και εξάγει Πείρο εμβόλων και επένδυση κυλίνδρων και χιτώνιο όλων των τύπων κινητήρων και οχημάτων και γίνεται αποδεκτή στην εγχώρια αγορά καθώς και στην Ευρώπη, την Αμερική, την Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Αφρική λόγω της διεθνούς επίτευξης τυπικής ποιότητας και την εφαρμογή επαγγελματικού συστήματος μάρκετινγκ και διαχείρισης. Με την αυστηρή παρακολούθηση των παραγγελιών και την ανάπτυξη σχεδίων αποθεμάτων σε υλικό, διατηρούμε και παραδίδουμε χρονοδιαγράμματα σύμφωνα με τις απαιτήσεις.
Πιστοποιητικό
